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1971年式 W114 250CEのフルレストアが完了しました。 ヤ〇セより、前オーナーの都合によりレストア不能だった車体部品を引き取り、当社にて2年掛かりで仕上げました。 外装は全塗装してあったのですが、部分補修致しました。 エンジン自体は良好だったので、部品交換・マフラー全交換・燃料タンク交換・エンジン調整程度で直りました。 内装はファブリックでしたが、擦れ・ヘタリも有り、天井も汚れが有りましたので、泉内張工場で張替えて貰いました。 足廻りには、アブソーバー・ゴムブッシュ等の交換を施しました。 エアコンは、パイプ・ホース類が劣化しておりましたので、特注で作り直しました。 最後に、さくら自動車スペシャルボディ・内装・エンジンルーム磨きをかけて終了です。 昨今の車にあるような安全装置こそ付いておりませんが、エアコンも効いて、エンジンもそこそこ馬力があり、非常に快適な車に仕上がりました。
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今週は、めでたく完成を迎えた190E 2.3-16 1985年式のレストア写真をお送りします。 レストア開始から足掛け一年、ようやく完成に漕ぎ着けました。 車体外装部の全塗装に２ヶ月を費やし、そこから更に足回り・アブソーバー・ステアリング系統・マフラー等の部品交換を行いました。 そしてエンジン周りの仕上げ・内装の張替えと続き、シートの組み換え・エアコンの修理・天井クロスの張替え・サンルーフの修理等々…。 最終調整を行って、ようやく終了です。 長きに亘り手を施した甲斐有って、コンクールに出して良いほどの仕上がりです（費用も相応に掛かりましたが…）。
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EVOⅡ入庫致しました。 今回の整備は、タイミングチェーンの交換とオイルパンの漏れの修理です。 このエンブレムがEVOの証です。世界で５００台限定生産だそうです。 すべて分解するとこんな感じです。何だか判りませんね。 部品調達に一ヶ月半も掛かりましたが、その甲斐あって絶好調です。 しかしまあ、何とも迫力のある車です。知らない人が見れば、派手な改造車と思われるでしょうね。 この後モール磨きと、ボディーの磨き工程に移ります。
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今日の仕事は1980年式のMG ミジェットです。 改めて見ると小さくてかわいいデザインで、いまどきの車に比べ「本当の車」って感じがします。 依頼内容は、「メーターの照明が急に点かなくなった」との事でした。 配線図をチェックしながら点検すると、入り側の電源が断線しているみたいです。 それに、ラインヒューズの根元も断線していました。 配線も古いところがあり信頼性に欠けるので、新たに引き直してバイパスを作りました。 無事、点灯確認出来ました。 レストアするときは全ハーネス（配線）交換しておいた方が安心かも知れません。 これと並行して、「走行中バウンドしたとき、リヤ廻りから異音がする」との事なので、点検を行います。
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2012年、最初のブログです。本年も宜しくお願い致します。 初仕事は、ガルウィングドアのアブソーバー（ばね）のへたり改善です。 アブソーバーを外して分解すると、中にはスプリングが入っています。 以前、強化する為にスペーサーを入れて加工致しましたが、改善しませんでした。 今回はガスアブソーバーなので、暫く心配無いと思います。 メーター類の曇り取り、夜間照明の改善修理も受けておりましたので、そちらの作業に移ります。 順番にメーターを外していきます。このハンドルは折りたたみ式になっています。 次にメーターの分解ですが、リングを外す時ガラスが割れないように注意しながら分解清掃して行きます。 全メーターを分解清掃するのに丸一日かかりましたが、出来上がりが綺麗で満足です。
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