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昨秋よりレストアを開始したオースチン・ヒーレー・スプライト（1958年式）が、ようやくフル塗装の完了（錆び取り・修正・塗装）に漕ぎ着けました。 既に購入から5年経過しているのですが、先約の関係でなかなかレストアに取り掛かれませんでした。 あちらこちらに錆びが出ており、車体・エンジンもよれよれの状態です。 まずエンジンを下ろし、それから内装・外装・電装品を外します。 今回は、エンジンのオーバーホールを優先します。 分解してみたところ順調に動作したため、2週間で終わらせる事が出来ました。 3月中旬から外注していた塗装も、ようやく出来上がりました。 発注前、塗装を剥いで中の状態を確認したところです。酷い有様ですね… この錆だらけの車体が、二ヶ月半掛かり切りで作業して下さった職人・山内さんの御蔭で、こうなりました。 見事な出来上がりです。山内さん、本当に有り難う御座いました。 いよいよ、エンジンの搭載です。 まだ発注している部品が届かない為、暫く中断します。
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今週は、めでたく完成を迎えた190E 2.3-16 1985年式のレストア写真をお送りします。 レストア開始から足掛け一年、ようやく完成に漕ぎ着けました。 車体外装部の全塗装に２ヶ月を費やし、そこから更に足回り・アブソーバー・ステアリング系統・マフラー等の部品交換を行いました。 そしてエンジン周りの仕上げ・内装の張替えと続き、シートの組み換え・エアコンの修理・天井クロスの張替え・サンルーフの修理等々…。 最終調整を行って、ようやく終了です。 長きに亘り手を施した甲斐有って、コンクールに出して良いほどの仕上がりです（費用も相応に掛かりましたが…）。
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以前分解していた、280SLのエンジンオーバーホールが完了しました。 部品待ちの期間も合わせて約3ヶ月掛かりました。 その甲斐有って、とても綺麗な出来上がりです。 フィンは目立つようレッドに、パイプ類は磨き出してからクリアーの塗装をし、ジョイントはゴールドにしました。 マニホールド、オイルパン、補機類もきちんと塗装してあります。 来週、車に搭載して試運転の予定です。
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EVOⅡ入庫致しました。 今回の整備は、タイミングチェーンの交換とオイルパンの漏れの修理です。 このエンブレムがEVOの証です。世界で５００台限定生産だそうです。 すべて分解するとこんな感じです。何だか判りませんね。 部品調達に一ヶ月半も掛かりましたが、その甲斐あって絶好調です。 しかしまあ、何とも迫力のある車です。知らない人が見れば、派手な改造車と思われるでしょうね。 この後モール磨きと、ボディーの磨き工程に移ります。
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本年もお世話になりました。 今年最後のブログは、先日入庫いたしました300Scの画像を投稿いたします。 1956年式でガルウィングと同じエンジンで、燃料噴射ポンプ付きの最終型になるみたいです。 これだけ大きいとリヤ周りも迫力がありますね。 フロントグリルも美術館に飾って良いくらいに綺麗です。 室内も大変綺麗に保たれています。 メーターパネルもピカピカです。 エンジンも調子が良いみたいです。 この車輌は比較的程度はよいのですが、オーナー様の意向により手直しする箇所がありますので、 出来上がりは夏くらいになりそうです。 この画像は12月29日の朝日です。 皆様来年も良いお年でありますように。
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E/G オーバーホールの続編です。 きれいに塗装も出来て組み付け開始です。 本体・補機類も同時進行で組み付けていきます。 キャブレターも3基オーバーホールしてヘッドに組み付けます。 ほぼエンジン・補機類も組み上がりました。 完成したエンジンを自作のベンチテスターに載せてテストします。 こうすることで、搭載したあとでのトラブルをなくします。 3日間位試験をしてオイル・冷却系統・キャブレターの調整・同調をとり、異常が無ければ車体に搭載します。 いよいよ搭載して微調整すれば完了です。 オーナー様も、馬力も上がりスムーズになったことで感激していらっしゃいました。
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今回からは、以前O/Hした1952年式の300sを載せます。 エンジンを車体から外します。 エンジンを下ろすと、何にもないエンジンルームで抜け殻みたいですね。 ミッションを外します。 バラバラに分解し各部の不良箇所を点検します。 ここはシリンダーヘッドです。 シリンダーとクランクシャフトです。 これはピストンです。 少しエンジンのパワーがないので、新品に交換致します。 各パーツも洗浄・磨き・塗装・調整をして組み付け準備をします。 シリンダーはピストンに合わせてボーリングしてあります。 塗装してサイドカバーも新品に換えました。 オルタネーター、ポンプもオーバーホールしました。 組み付けに入ります。
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このMGAは今年の5月くらいに出来上がった車両です。 まず分解してシャーシだけにした写真です。 まずボロボロの車体のさび落しです、3日間くらいかかりました。 これが塗装仕上げた写真です、なかなか綺麗でしょう。 この車の床材はなんと木材なんです。 これは車体の部分です（下塗り）。 今回はここまでです。
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280SLエンジンのオーバーホールの模様です。 280SLエンジンO/H まず車体からエンジンを外します。 今回はフルO/Hなのでパイプはメッキ、ヘッドカバー、マニホールド等は磨きに出すことにいたしました。 エンジン内部も徹底的に分解・洗浄を行い、ピストン、リングそしてシリンダーはボーリングしました。 あれこれする内にメッキ磨きも出来上がり（期待以上の出来上がりでした）。 エンジンルームの塗装も出来上がりました。 ようやくエンジンも組み上がりましたので、いよいよ搭載です。 エンジン搭載終了しましたが、あまりの綺麗さに乗るのがもったいないような気がします。
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この装置は、当社で作りましたエンジンベンチテスターです。 企画・設計・製作とも我が社のオリジナルで、既に２基のエンジンをテストしています。 この画像は、300SLC ガルウィングの試験中のものです。
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