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	<title>SAKURA Blog &#187; EVO-2</title>
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		<title>190E 2.5-16V EVO-2 （その２）</title>
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		<pubDate>Wed, 07 Mar 2012 06:41:57 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[&#160; 前回の続きです。 ここからは最終仕上げとして、外装ジュラルミンをモール磨きしていきます。 最初にマスキングしたあと、特殊な磨き剤とパッドを付け、ミニサンダーで根気良く磨きます。 時間は掛かりますが、かなり綺麗になります（根気と腕力が必要）。 これくらい磨きを入れておけば、暫くは手入れしなくても大丈夫です。 試運転してみたらシフトのタッチが鈍かったので、ブッシュの交換をすることに致しました。 これがシフト部品全体です。 この頃の車はA/Tばかりなので、あまり見る機会が無いと思います。 分解するとこんな感じです。 ブッシュという部品を交換し、組み付けて行きます。 車体を５工程に磨き上げ、ボディーガラスコーティングをかけて完成です。 エンジンルームもピカピカに磨きます。 長く掛かりましたが、本日オーナー様に引き渡しとなりました。 &#160;]]></description>
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		<title>190E 2.5-16V EVO-2 （その１）</title>
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		<pubDate>Fri, 17 Feb 2012 10:01:05 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[EVOⅡ入庫致しました。 &#160; 今回の整備は、タイミングチェーンの交換とオイルパンの漏れの修理です。 このエンブレムがEVOの証です。世界で５００台限定生産だそうです。 すべて分解するとこんな感じです。何だか判りませんね。 部品調達に一ヶ月半も掛かりましたが、その甲斐あって絶好調です。 しかしまあ、何とも迫力のある車です。知らない人が見れば、派手な改造車と思われるでしょうね。 この後モール磨きと、ボディーの磨き工程に移ります。 &#160;]]></description>
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