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	<title>SAKURA Blog &#187; 組み付け</title>
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		<title>280SL （R113） エンジンO/H （その３）</title>
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		<pubDate>Sat, 31 Mar 2012 05:48:59 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[今年もさくらの季節になって来ました。いま天草は六分咲きくらいです。 &#160; 駐車場のさくらもこんな感じです。 この前オーバーホールしたエンジンも、部品の最終組み付けが終わり、いよいよ搭載です。 車体に傷をつけないように、保護テープや布等でマスキングしてから作業にかかります。 搭載は１時間程度で終わりました。 その後、配線、ラジエーター・オイルクーラー・パワステ等の組み込みを行います。 ２日目に行った配線等の加工で、大体の組み付けが終了しました。 元はアルミホィールが装着されていたのですが、オーナー様より「鉄ホィールに換えてほしい」とのご要望を頂きましたので、塗装の後、組み換え装着致しました（この上にキャップが付きます）。奥の天井から見えるダクトは、排気ガスを吸い上げて工場外に排気する機械です。あまり見掛けない装置かもしれません。 この後、最終チェックを行います。 さらに走行試験と並行しながら調整を行い、４月の前半に完成させる予定です。 最後にさくらをもう一枚。 &#160;]]></description>
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		<title>300S エンジンO/H （その２）</title>
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		<pubDate>Wed, 26 Oct 2011 08:39:08 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[E/G オーバーホールの続編です。 &#160; きれいに塗装も出来て組み付け開始です。 本体・補機類も同時進行で組み付けていきます。 キャブレターも3基オーバーホールしてヘッドに組み付けます。 ほぼエンジン・補機類も組み上がりました。 完成したエンジンを自作のベンチテスターに載せてテストします。 こうすることで、搭載したあとでのトラブルをなくします。 3日間位試験をしてオイル・冷却系統・キャブレターの調整・同調をとり、異常が無ければ車体に搭載します。 いよいよ搭載して微調整すれば完了です。 オーナー様も、馬力も上がりスムーズになったことで感激していらっしゃいました。 &#160;]]></description>
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		<title>MGA レストア （その２）</title>
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		<pubDate>Sat, 01 Oct 2011 02:25:25 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[この前の続きです。 &#160; 車体とフレームを合体致しました。 ワイヤーハーネス（配線）も、火災予防のため全部新品に交換しました。 内装も全部張り替えて新車みたいになりました。 インパネもこんないい感じに出来上がりました。 エンブレム等、車外パーツも付きました。 &#160;]]></description>
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